Theo Reuters , lệnh trừng phạt của Mỹ được áp đặt với 183 tàu mà Moscow ( Nga ) sử dụng để vận chuyển dầu đi khắp thế giới. Do đó, các “ông lớn” lọc dầu của Trung Quốc và Ấn Độ đang tìm kiếm nguồn cung cấp nhiên liệu và đội tàu vận chuyển thay thế.
Theo phân tích của Lloyd’s List Intelligence, ước tính có khoảng 35% trong số 669 tàu chở dầu “ngầm” tham gia vận chuyển dầu của Nga, Venezuela và Iran đã bị Mỹ, Anh hoặc Liên minh châu Âu áp lệnh trừng phạt.
Một công ty môi giới tàu biển cho biết, hiện giá cước trên tuyến đường biển từ Trung Đông đến Trung Quốc (được gọi là TD3C) đã tăng 39%, lên mức 37.800 USD từ ngày 10/1 – mức cao nhất tính từ tháng 10 đến nay.
Đáng chú ý, chi phí vận chuyển dầu thô từ vùng duyên hải Vịnh Mexico (Mỹ) đến Trung Quốc hiện là 6,82 triệu USD/chuyến, tăng 360.000 USD so với tuần trước.
Giá cước vận tải biển tăng vọt sau khi Mỹ ra lệnh trừng phạt các tàu chở dầu của Nga. Ảnh: Unsplash.
Giá vận chuyển dầu của Nga tới Trung Quốc cũng tăng vọt sau lệnh trừng phạt của Mỹ. Dữ liệu của S&P Global Commodity Insights cho thấy, giá cước vận chuyển tàu chở dầu cỡ Aframax (chở dầu thô pha ESPO) từ cảng Kozmino ở Thái Bình Dương của Nga, đến Bắc Trung Quốc đã tăng gấp đôi từ ngày 13/1, lên 3,5 triệu USD vì các chủ tàu yêu cầu tăng phí bảo hiểm do tuyến đường biển có hạn.
